Radfahrzeuge

Ungepanzerte Radfahrzeuge

Mercedes Benz

Vito

Im Rahmen der Nachwuchswerbung setzt die Niederländische Armee zum Transport von Personal und Material auch entsprechend dekorierte Fahrzeuge als Werbemittel ein.

MB 2648S

LOHR-LSV

Der Luchtmobiel Speciaal Voertuig (LSV) ist ein kleiner, offener Geländewagen, der auf dem Luftweg transportiert werden kann. Es wurde speziell für die niederländische Airmobile Brigade der Königlich Niederländischen Armee entwickelt und von ihr genutzt. Der LSV wird von niederländischen Soldaten auch liebevoll "playmobiel"(Playmobil) genannt.

Mit der Gründung der Luftmobilbrigade am 1. Mai 1992 ergab sich ein Bedarf an spezieller Ausrüstung für diese neue Einheit. Zum Beispiel wurde ein Fahrzeug benötigt, um die Brigade vor Ort zu befördern und in oder unter einem Transporthubschrauber transportiert werden zu können. Dieses multifunktionale Fahrzeug trug den Namen "Luchtmobiel Speciaal Voertuig", der grob in "Luftbewegliches Spezial Fahrzeug" übersetzt werden kann. Das Gewicht dieses Fahrzeugs war von großer Bedeutung, da sonst die Reichweite und die Ladekapazität des Hubschraubers stark eingeschränkt werden kann. Während des Beschaffungsprozesses wurden mehrere Entwürfe von einer Reihe von Unternehmen vorgestellt. Nach einer ersten Auswahl blieben vier Kandidaten:

"Cobra" der britischen Longline
Der britische "Saker" von Wessex
Die "A3" von Auverland aus Frankreich
"Véhicule Légére Aeromobile" der französischen Lohr Industrie

Allerdings konnte keines der 1994 auf dem Markt erhältlichen Fahrzeuge den Gewichtsbedarf von 1200 kg erfüllen. Daher wurde der Bedarf auf 1400 kg angepasst. Nach weiteren Tests stellte sich heraus, dass das Aeromobil "Véhicule Légére" des französischen Herstellers Lohr Industrie die angepassten Anforderungen erfüllte und die Niederländer entschieden sich daher für dieses Fahrzeug. Da es die Absicht der Königlich Niederländischen Armee war, die Fahrzeuge während der Vorbereitungen der Brigade (im Zeitraum 1992-1994) in Den Einsatz zu bringen, verzögerte sich das Projekt erheblich. Als Zwischenlösung setzte die Brigade offene Mercedes-Benz Geländewagen vom Typ GD-290 ein.

1996 wurde schließlich der Auftrag für den LSV erteilt. Die Fahrzeuge wurden in den Niederlanden von SP Aerospace and Vehicle systems in Lizenz hergestellt. Die ersten Exemplare wurden Ende 1998 ausgeliefert. Die Mechanische Zentralwerkstatt der Armee führte dann die Umrüstung der Fahrzeuge in eine spezifische AT- oder GWT-Ausführung durch. Der letzte LSV wurde Anfang 2001 ausgeliefert.

Das Fahrzeug besteht aus einem Röhrenrahmen mit einer Polyesterkarosserie, es hat zwei Sitze und eine offene Ladefläche. Sie hat keine Knautschzone und wird daher unter Friedensbedingungen als unsicher empfunden. Der LSV verfügt über ein Automatikgetriebe und einen permanenten Allradantrieb. Der Motor stammt von Peugeot.

Es gibt 3 Ausführungen des LSV:

Allgemeine Dienstleistungen (AD), die z. B. für den Transport von Verbindungsmitteln und Munition verwendet werden;
Verwundetentransporter (GWT), die für den Transport verwundeter Soldaten oder Zivilisten verwendet werden;
Panzerabwehr (AT), diese werden für den Transport von Panzerabwehrwaffen und der dazugehörigen Munition verwendet.

Von den 208 gebauten Fahrzeugen befinden sich noch etwa 160 im Dienst, die ab 2024 ersetzt werden sollen.

Technische Daten LOHR-LSV
Länge	3,34 m
Breite	1,81 m
Höhe	1,78 m
Besatzung	2
Zul. Gesamtgewicht	1400 kg
Nutzlast	800 kg
Motor	Peugeot Diesel 51 kW 4Zylinder
Antrieb	4 x 4 Allrad
Fahrbereich	Bis zu 700 km
Höchstgeschwindigkeit	70 km/h

DAF

DAF (Van Doorne’s Automobiel Fabriek N.V.) ist ein niederländischer Lkw-Produzent. Er gehört zum US-amerikanischen Paccar-Konzern.

DAF YA 126

Technische Daten DAF YA 126
Länge	4,55 m
Breite	2,10 m
Höhe	2,18 m
Zulässiges Gesamtgewicht	4,4 t
Höchstgeschwindigkeit	84 km/h
Besatzung	2
MLC	5

YA 126 Radiowagen

YA 126 GWT (Gewondentransport)

DAF YA 328

Technische Daten DAF YA 328
Länge	6,19 m
Breite	2,40 m
Höhe	2,65 m
Zulässiges Gesamtgewicht	9,0 t
Höchstgeschwindigkeit	82 km/h
Besatzung	2
MLC	9

DAF YA 314 / YA 324

Technische Daten DAF YA 314 / 324
Länge	6,09 m
Breite	2,43 m
Höhe	2,79 m
Zulässiges Gesamtgewicht	7,8 t / 8,5 t
Höchstgeschwindigkeit	76 km/h
Besatzung	2
MLC	8 / 9

YK 314 Kipper

YA 314 Compressorwagen

YA 324 Bureauwagen

DAF YA 616 / 626

YB 616 Takelwagen

YB 626 Takelwagen

Weitere Informationen zu den oben aufgeführten Fahrzeugen gibt es in dem Buch: " De Dikke Daf - Familie" aus dem Aprilis Verlag. Das Buch ist in niederländischer Sprache. ISBN:978 905994 146 5

YA 4442

YA 2300

YBZ 3300

Anfang der 90er Jahre beschaffte die niederländische Armee 255 Bergefahrzeuge des Typs DAF YBZ 3300, sie lösten die Typen DAF YB 616 und YB 626 Takelwagen ab.

Technische Daten DAF YBZ 3300
Länge	9,05 m
Breite	2,50 m
Höhe	3,55 m
Gesamtgewicht	21870 kg
Max Hubkraft des Krans	8,4 t

YTZ 95XF

Die jetzige Generation der niederländischen Armee basiert wieder auf ein einheimisches Produkt aus Eindhoven. Es ist ein DAF aus der schweren Baureihe XF in verschiedenen Modellreihen. Auch die Aufleger stammen von Noteboom und haben verschiedene Tragfähigkeiten. Einige der Fahrzeuge verfügen über eine geschützte Kabine. Technische Daten zu dem Fahrzeug kann man auf dem Bild unten sehen.

Floor Truck Fabriek (FTF)

MS 40.50 (6x4)

FD 8.820D (8x8)

Volvo

FM 12

Die Typ-Bezeichnung weicht stimmt nicht mit dem ausgestellten Fahrzeug überein.

Scania

Scania WLS

Die niederländische Armee beschaffte 753 Scania 8x8 WLS. Die Fahrzeuge werden universell für verschiedene Transporte eingesetzt. Es wurden im Grunde 4 Typen eingeführt:

Mit Container Handling Unit (CHU)
Mit Kran [Auto Load Tap] (ALK)
Mit Bridge Adapter Unit (BAP)
Mit Seitenlader

Das Fahrerhaus kann auch mit einer Schutzausstattung ausgerüstet sein.

Technische Daten Scania WLS
Länge	9,50 m
Breite	2,55 m
Höhe	4,00 m
Gewicht	32,0 t
MLC	34
Nutzlast	16,5 t
Besatzung	2 (+3Passagiere)
Wendekreis	26,0 m
Motor	Euro III Diesel, Scania DC12-01, 6 Zylinder, Turbodiesel, 420 PS bei 1900 U/min
Kraftstoff	400 l Diesel
Höchstgeschwindigkeit	90 km/h
Watttiefe	0,75 m

CHU

ALK

BAP

Scania P113

Als Trägerfahrzeug für das mobile Kurzstreckenflugabwehrrakenten-system SHORAD verwendet die niederländische Armee den Scania P113 mit der Antriebsformel 4x4+2. Das bedeutet er hat 4 angetriebene Räder und eine liftbare Nachlaufachse. Die weiteren technischen Angaben sind dem ersten Bild zu entnehmen!

Gepanzerte Radfahrzeuge

DAF

YP 408

Die Niederländer haben in ihrer Geschichte auch gepanzerte Radfahrzeuge gebaut. Angefangen beim relativ unbekannten DAF M39 aus der Vorkriegsära bis zum modernen Fennek, an dessen Entwicklung DAF maßgeblich mitwirkte. Dazwischen gab es eigentlich nur den DAF YP 408. Eingeführt Mitte der 60er Jahre war er bis zum Ende der 80er Jahre bei den Niederländern im Einsatz.

Das Fahrzeug hat 4 Achsen aber nur die Achsen 1, 3 und 4 sind angetrieben. Die Achsen 1 und 2 sind lenkbar, das Fahrzeug ist nicht schwimmfähig und verfügt auch nicht über einen ABC-Schutz. Die Bewaffnung des YP 408 besteht aus einem 12,7 mm MG. Die Besatzung kann über die Dachluken vom Fahrzeug aus kämpfen, aber das dürfte nur die Ausnahme sein. Denn die Panzerung entspricht mehr einem Splitterschutz als einer wirkungsvollen Panzerung und ist relativ dünn.