Der T 55 ist die logische Weiterentwicklung des T 34, mit den Zwischenstufen des T 44 (1944 - 1946) und des T 54 (1949 - 1955), begann seine Produktion 1958 und endete erst 1977 nach mir vorliegenden Quellen. Er wurde Weltweit verkauft und auch in mehreren Ländern in Lizenz gebaut und er ist auch heute noch im Dienst. Die Homepage von Stefan Kotsch: http://www.kotsch88.de/autolader.htm möchte ich hier dem Interessierten besonders empfehlen. Die Unterschiede in den Versionen wird bei Wikipedia ganz gut erklärt und deshalb erspare ich es hier.

Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/T-55

T-55 A

Die folgenden Bilder zeigen die Tafeln an ein und demselben Fahrzeug. Einmal wird er nur als T55 und auf dem anderen als T55 AM bezeichnet, richtig wäre nach meinen Quellen aber T55 A.

T-55 A mit KMT

Die T-55 können mit Spurminenräumgeräten KMT-4M, KMT-5M oder KMT-6 ausgerüstet werden. Die folgenden Bilder zeigen einen T-55 A mit einem KMT-6 Minenräumpflug.

T-55 AM2B

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BLG 60M2

Auf Basis des T-55 wurde in der NVA der Brückenlegepanzer 60 eingeführt. Die letzte Modifikation war die BLG 60M2. Die Brücke wurde um 20cm verbreitert und verstärkt damit auch die T-72 ein Geländehindernis sicher überwinden konnten.

Auf Basis des T-72 A wurde seit 1980 die Exportversion T-72 M im Uralwaggonwerk hergestellt. Die Homepage von Stefan Kotsch: http://www.kotsch88.de/autolader.htm möchte ich hier dem Interessierten besonders empfehlen.

Eine weitere Quelle ist natürlich Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/T-72

Bei der Motorenbezeichnung gibt es Unterschiede. Bei Wiki wird er als W-46 und in anderen Publikationen als V-46 bezeichnet. Ich habe mich hier an den mir vorliegenden russischen Quellen gehalten.

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