MAN

MAN HX 60

Der MAN HX 60 gehört zu einer Reihe von taktischen Lastwagen, die speziell für militärische Bedürfnisse entwickelt wurden. Der MAN HX60 Militär LKW hat eine 4x4-Konfiguration. Die HX-Serie umfasst auch LKW mit 6x6 (HX58) und 8x8 (HX77) Konfigurationen. Diese Lkw sind für den Offroad-Einsatz konzipiert. Großbritannien bestellte über 5 000 HX60 Militär-Lkw in verschiedenen Versionen. Diese ersetzten die Leyland DAF T244 4 Tonnen-Lkw. Die Fahrzeuge haben eine voraussichtliche Lebensdauer von 20 Jahren..

Der MAN HX60 ist im Wesentlichen ein Nachfolger des MAN KAT 1 mit 4x4 Konfiguration. Es hat eine Nutzlastkapazität von 6 t. Der LKW wird verwendet um Truppen und Stückgut zu transportieren, sowie für andere Aufgaben.

Der MAN HX60 ist mit einer soliden Modulkabine aus Vollstahl ausgestattet. Die gleiche Kabine wird in den HX- und SX-Sortimenten von MAN/RMMV eingesetzt. Es bietet Sitzgelegenheiten für Fahrer und zwei Passagiere. Das Fahrerhaus kann mit einer Zusatzpanzerung ausgerüstet werden. Auf dem Dach befindet sich eine Beobachtungsluke. Getrennte Windschutzscheiben sind für einen einfacheren Austausch ausgelegt. Auch sind diese vertikal installiert, um Lichtreflexionen zu minimieren.

Die MAN HX-Baureihe basiert auf den Automobilkomponenten der kommerziellen MAN TGA Heavy Truck Serie. Der HX60 wird von einem MAN-Turbodieselmotor angetrieben, der 326 PS leistet. Er erfüllt die EURO-IV-Emissionsanforderungen. Der Motor befindet sich hinter und unter der Kabine. Das hilft die Höhe des Fahrzeugs zu reduzieren. Der Kühler ist seitlich hinter dem Fahrerhaus positioniert, diese Lage schützt vor Schäden oder Verstopfung mit Schlamm. Alle Modelle sind mit einem ZF 12-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Straße ist elektronisch auf 88 km/h begrenzt. Ohne Vorbereitung sind die MAN HX60 in der Lage Furten und Wasserhindernisse bis 1,2 m Tiefe zu überwinden. Das Fahrzeug kann unter klimatischen Bedingungen von -32°C bis +50°C betrieben werden. Die Lkw können mit einem arktischen Kit für den Betrieb bis -46°C ausgestattet werden. Der MAN HX60 kann mit wenig Vorbereitung vom Frachtflugzeug C-130 Hercules per Lufttransport verlegt werden.

Die MAN HX-Serie wurde durch eine verbesserte HX2-Serie in der Produktion ersetzt. Auch die Produktion der leistungsfähigeren MAN SX-Serie ist eingestellt worden. So übernehmen die neuen Lkw der HX2-Serie die Rollen der SX-Serie.

HX 60 mit Kran

HX 60 mit Winde

MAN SX 45

Der MAN SX45 32.430 Support Vehicle Recovery (SVR) ist das aktuelle (2021) Bergefahrzeug der britischen Streitkräfte. Der Rahmen hat geschlossene kastenförmige Längsträger und ist verwindungssteif. Die lenkbaren Frontachsen werden mit Schraubenfedern gegen den Rahmen abgestützt, die hinteren Achsen verfügen eine Hydropneumatische Federung zum Niveauausgleich um eine optimale Fahreigenschaft auch im Bergeeinsatz zu gewährleisten. Durch die Winden- und Krananlage kann der SVR auch schwierige Bergungsaufträge  durchführen.

Leyland DAF

Leyland DAF DROPS

Das Leyland DAF DROPS (Demountable Rack Offload and Pickup System) wurde ursprünglich von Scammell Motors (Teil der Leyland-Gruppe) entwickelt und der britischen Armee erstmals 1986 als Scammell S26 angeboten, um die DROPS Fahrzeuganforderung zu erfüllen. 1987 gewann das Unternehmen die Ausschreibung für 1522 dieser Fahrzeuge, jedoch wurde die Leyland-Gruppe von DAF gekauft. Die Produktion der S26 wurde auf das Werk Leyland übertragen und begann 1989. Das Fahrzeug wurde 1990 bei der britischen Armee in Dienst gestellt. Im Jahr 2002 wurden die Fahrzeuge der britischen Armee einem umfassenden Modernisierungs- und Sanierungsprogramm unterzogen.

Der Leyland DAF DROPS ist ein vielseitiges logistisches Unterstützungs-fahrzeug, das für den Offroad-Einsatz entwickelt wurde und in der Lage ist, große Mengen verschiedener Ladungen zu transportieren. Sie bildet das logistische Rückgrat der britischen Armee. Dieser 8x6 LKW hat eine Nutzlast von 15 000 kg. Es wird auch als MMLC (Medium Mobility Load Carrier) aufgrund seiner Nutzlast entsprechend einer mittleren Last bezeichnet. Es verwendet das hydraulische Hakenladesystem Multilift Mk.4. Der Leyland DAF DROPS wird von einem Perkins (Rolls-Royce) Eagle 350M Turbodieselmotor angetrieben, der 350 PS entwickelt. Die Leyland DAF DROPS Trucks wurden durch neue MAN HX77 8x8 Trucks mit Hakenladesystemen ersetzt.

Foden

Foden Recovery Truck

Insgesamt wurden 333 Foden-Bergefahrzeuge an die britische Armee geliefert. Die letzten Fahrzeuge wurden 2002 ausgeliefert. Im Jahr 2007 waren insgesamt 332 Foden Bergefahrzeuge bei der britischen Armee im Einsatz. Seit 2008 wurden alle Foden Bergefahrzeuge durch ein neues Bergefahrzeug auf Basis des 8x8 MAN SX45 ersetzt. Das Bergefahrzeug teilt sich viele Komponenten mit dem Artillerietraktor Foden 6x6. Das Foden-Bergefahrzeug wurde hauptsächlich zur Unterstützung eines Fuhrparks von Radfahrzeugen eingesetzt. Es kann beschädigte, bewegungsunfähige und umgestürzte Fahrzeuge bergen. Das Berge-fahrzeug ist mit einer hydraulisch betriebenen Winden-/Krananlage in Verbindung mit Abstützungen ausgestattet, um je nach Bedarf Schad-fahrzeuge anzuheben und zu bergen. Diese Einheit konnte alle Fahrzeuge der britischen Armee, einschließlich der Kettenfahrzeuge, mit einem maximalen Gewicht von bis zu 30 000 kg bergen. Der Schwenkkran konnte für verschiedene Hebeaufgaben zusätzlich zum hängenden Schleppen während der Bergung eingesetzt werden. Es hat eine maximale Hubkapazität von 12,5 t bei 2,5 m und 5,8 t Kapazität bei 7,7 m Auslage. Zwei seitliche Abstützungen werden auf den Boden abgesenkt, um die Fahrzeugstabilität beim Kranen und Winden zu gewährleisten. Alle Bergungs- und Hebevorgänge können über eine spezielle Konsole mit 30 m Kabel ferngesteuert werden.

Das Fahrerhaus bietet Platz für Fahrer und bis zu drei Passagiere. Die Rücksitze können zu zwei Schlafkojen umgewandelt werden. Die Kabine besteht aus glasfaserverstärkten Kunststoff, der nicht korrosiv und feuerhemmend ist. Für den Einsatz im Irak wurden die Fahrerhäuser einiger Fahrzeuge mit einem Panzerungssatz ausgestattet.

Das Foden Bergefahrzeug wird von einem Perkins Eagle 290 Turbodieselmotor angetrieben, der 290 PS leistet. Das Fahrzeug hat eine 6x6 Konfiguration. Es gibt eine vordere 10 t Selbstbergewinde.

Foden DROPS

Das Foden DROPS oder Demountable Rack Offload and Pickup System wurde entwickelt, um die Anforderungen der britischen Armee zu erfüllen. Der Foden IMMLC (Improved Medium Mobility Load Carrier) wurde für die Produktion ausgewählt und 1994 in Dienst gestellt. Die britische Armee bestellte über 400 dieser Fahrzeuge. Der Foden DROPS hat eine 8x6-Konfiguration. Es ist ein vielseitiges logistisches Unter-stützungsfahrzeug, das für den Offroad-Einsatz entwickelt wurde und in der Lage ist, große Mengen verschiedener Ladungen zu transportieren. Seine ursprüngliche Aufgabe bestand darin, die Panzerhaubitzen AS90 mit Munition zu versorgen. Im Einsatz wurden diese Fahrzeuge jedoch für ein breiteres Anwendungsspektrum eingesetzt. Das Fahrzeug kann bis zu 15 000 kg schwere Flatracks transportieren. Der Foden DROPS ist mit dem Multilift Mk.4 Hakenladesystem ausgestattet. Der Foden DROPS wird von einem Perkins Eagle 350MX Turbodieselmotor angetrieben, der 350 PS leistet.

Ein etwas anderes Foden DROPS Fahrzeug wird verwendet, um das britische COBRA - Radarsystem zu tragen.

Die Foden Trucks werden durch neue MAN HX77 8x8 Trucks ersetzt, die mit einem Hakenladesystem ausgestattet sind.

Bedford

Seddon Atkinson

Seddon Atkinson 24.38 6X4 Strato

Der Seddon Atkinson 24.38 6X4 Strato ist eine militarisierte Version einer kommerziellen Zugmaschine. Es wurde 1992 vom britischen Verteidigungsministerium (MoD) als Teil eines großen Fahrzeugauftrags bestellt. Es ersetzte den Scammell Crusader und wurde von Logistik-einheiten der britischen Armee verwendet. Diese Zugmaschine hat eine 6x4-Konfiguration und wurde u. A. in Verbindung mit einem Trailmaster Dreiachs-Sattelanhänger verwendet, um Warrior Schützenpanzer und andere Lasten mit einem maximalen Gewicht von 44 t zu transportieren.

Das Fahrerhaus des Strato beherbergt Fahrer und einen Passagier und hat zwei Schlafbetten.

Diese Zugmaschine wird von einem Cummins N380 Turbodieselmotor angetrieben, der 380 PS entwickelt. Die Seddon Atkinson Strato Fahrzeug- und Anhängerkombination hat nur begrenzte Offroad-Fähigkeiten. Es wird normalerweise auf Autobahnen verwendet.

Es ist erwähnenswert, dass die Royal Navy und die Royal Air Force eine ähnliche Seddon Atkinson Zugmaschine mit einer 4x2-Konfiguration betrieben.

Die Seddon Atkinson Strato Zugmaschinen wurden 2012 von der britischen Armee ausgesondert.

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Nach der Überarbeitung (06.06.2021)