Dingo 1

Der Dingo später auch in Dingo 1 umbenannt wurde im Jahr 2000 in der Bundeswehr eingeführt. Die ersten Serienfahrzeuge wurden sofort auf den Balkan verlegt und leisteten bei den Operationen KFOR, SFOR und TFF wertvolle Dienste. Der Dingo schloss die Lücke zwischen den ungepanzerten Radfahrzeugen Wolf und dem Transportpanzer 1 Fuchs. Der Wolf konnte sich als Patrouillenfahrzeug in einer teilweise feindlichen und Minen belasteten Gegenden nicht durchsetzen. Der TPz1 Fuchs erwies sich in dem Gelände und auch in den Ortschaften als zu groß und zu schwer. Der Dingo baute auf Erfahrungen der Südafrikanischen Streitkräfte auf, die ebenfalls mit Radfahrzeugen in vermintem Gelände unterwegs waren.

Der Dingo wurde auf dem Fahrgestell des Unimog U1550L aufgebaut. Die Sicherheitszelle bot der Besatzung von maximal 5 Personen Schutz vor Infanteriefeuer, Granatsplitter und chemischen Kampfstoffen gemäß den NATO Normen nach STANAG 4569 Level 3 bis 7,62 × 51 mm und Artilleriesplitter auf 90 m und vor Minen nach STANAG 4569 Klasse IIa+.

Die definierten Schutzparameter sind:

Direktbeschuss: Dragunov-Gewehr 7,62 x 54R, AP-I
Minen: PzAbwMinen und SchAbwMinen
Granatsplitter: bis 155 mm

Der besondere Minenschutz wird durch einen V-förmigen Minendeflektor der die Explosionswirkung von Minen zur Seite ablenken soll. Dieser Deflektor besteht aus hochfesten Stahl und wird unter dem Rahmen montiert. In der Sicherheitszelle sind die Sitze der Besatzung vom Boden entkoppelt um Kräfte die bei einer Minenexplosion auftreten nicht weiterzuleiten. Gleiches gilt für Gegenstände die innerhalb der Sicherheitszelle verstaut sind. Hinter der Sicherheitszelle befindet eine aus Gewichtsgründen ungeschützte Ladefläche und unter der Ladefläche der Minengeschützte Kraftstofftank. Die Motorhaube ist ebenfalls aus Stahl um den Motor zu schützen. Die Reifen verfügen über Notlaufeigenschaften und ermöglichen den Dingo auch bei beschädigten Reifen das Gefahrengebiet zu verlassen. Zum Selbstschutz verfügt der Dingo eine mechanische Waffenstation die aus dem inneren heraus bedient wird. Einzig zur Störungsbeseitigung an der Waffe oder um Munition nachzuladen muss der Bediener über eine Dachluke den Schutz der Sicherheitszelle verlassen.

Varianten des Dingo 1 sind:

ATF Dingo 1 Patrouillenfahrzeug
ATF Dingo 1 Feldjägertrupp
ATF Dingo 1 Lautsprecherträger TOG
ATF Dingo 1 EMU
ATF Dingo 1 Kuckuck (ELOKA)

Technische Daten ATF 2 Dingo 1
Fahrzeugkategorie	Allschutztransport Fahrzeug
Einheiten	Einsatzfahrzeug für „Friedenserhaltenden Maßnahmen“ (Peace Support Operations) - Feldjäger - ELOKA - OpInfo
Fahrzeug Lieferant	KMW
Fahrgestell Hersteller	Daimler Chrysler (Benz)
Fahrgestell Typ	Unimog U 1550 L
Aufbau	geschützte Sicherheitszelle
Panzerung	Panzerstahl und Verbundpanzerung nach STANAG 4569 Level 3
Minenschutz	STANAG 4569 Klasse IIa+
Antrieb	4 x 4 Allrad
Baujahr	2000 - 2002
Stückzahl	147
Indienststellung	2000
Außerdienststellung	-/-
Motor	Turbodieselmotor
Kraftstoff	Diesel
Motor Typ	OM 366LA
Kühlung	Wasser
Zylinderzahl / Anordnung	6 / Reihe
Hubraum	5958 cm³
Leistung	177 kW (240 PS) bei 2600 U/min
Getriebe	Schaltgetriebe
Getriebe Typ	MB UG 3/65-8/13,01 GPA
Fahrbereich	700 km
Höchstgeschwindigkeit	90 km/h
Länge	5,52 m
Breite	2,34 m
Höhe	ohne Waffenstation	2,95 m
	mit KMW 1530	3,11 m
	EMU im Betrieb	4,36 m
Radstand	3,25 m
Reifen	365/80 R 20
Leergewicht	8,3 t
Nutzlast	0,6 t
Zul. Gesamtgewicht	Patrouille	8,9 t
	EMU	9,6 t
MLC	9
Besatzung	2 bis max. 5
Bodenfreiheit	0,42 m
Watfähigkeit	0,80 m
Hauptbewaffnung	KMW 1530	MG 3
	KMW 1530	GMW 40
Kaliber	MG 3	7,62 mm x 51
	GMW 40	40 mm x 53
Höhenrichtbereich	-5° bis +45°
Seitenrichtbereich	360°
Fahrzeugausstattung	GPS-Empfänger Rückfahrkamera Reifendruckregelanlage ABS-Schutzbelüftung Klimaanlage Standheizung
Anmerkung Gewichte = gesetzlich zulässig und Gewicht in ( ) = technisch zulässig